โตโยต้าสัญญาว่าจะเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมากสำหรับลูกผสมรุ่นต่อไป

โตโยต้าได้ตอบสนองต่อรูปแบบรถยนต์และตลาดรถบรรทุกที่กำลังเติบโตสำหรับปลั๊กอินไฮบริด นำไปใช้กับโตโยต้าเช่นเดียวกับช่วงเล็กซัส
เราได้พูดคุยกับหัวหน้าผลิตภัณฑ์ของ Toyota Karl Schlicht ในงาน 2014 Paris Motor Show เกี่ยวกับความลังเลของผู้ผลิตญี่ปุ่นที่จะลงทุนในเทคโนโลยีไฮบริดปลั๊กอิน
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง

“ ข้อได้เปรียบของการขายเจ็ดล้านหน่วยบ่งชี้ว่าเราเข้าใจว่าอะไรทำงานได้” ผู้จัดการผลิตภัณฑ์แคนาดาแย้ง “ ตำนานที่ว่าไฮบริดของเรามียอดแหลมเช่นเดียวกับที่เราต้องก้าวเข้าสู่ลิเธียม [แบตเตอรี่] หรือปลั๊กอินได้รับการพูดเกินจริงอย่างมาก
“ เรากำลังค้นพบว่าระบบไฮบริดปัจจุบันมีขาเหลืออยู่มากมาย มันน่าเชื่อถืออย่างมากค่าใช้จ่ายลดลงเช่นเดียวกับที่ไม่สามารถตรวจจับได้สำหรับลูกค้า – พวกเขาไม่เข้าใจว่าแบตเตอรี่ประเภทใดอยู่ในนั้น เช่นเดียวกับที่ไร้รอยต่อ – มันใช้งานได้ในเมือง ใช่มีการร้องเรียนจากคนรักที่ CVT เป็นปัญหาใหญ่ในแง่ของความรู้สึกสนุกกับการขับรถ แต่เราจะไปทำงาน มันไม่ได้ระบุว่าเราจำเป็นต้องก้าวเข้าสู่การตั้งค่าปลั๊กอินโดยสิ้นเชิง”
Schlicht ก็สังเกตเห็นความพยายามของโตโยต้ากับปลั๊กอิน Prius ซึ่งได้รับการขายอย่างต่อเนื่องโดยตัวแปรไฮบริดอ่อนราคาไม่แพงมาก
นอกจากนี้โตโยต้ายังไม่ได้วางอยู่บนลอเรลด้วยระบบขับเคลื่อนทางเลือก นำเสนอในรายการการแสดงคือแนวคิด Hydrogen FCV ซึ่งโตโยต้าได้ตรวจสอบแล้วจะเข้าสู่การผลิตที่ จำกัด ในปี 2558 รวมถึงการเริ่มต้น
ถามว่าโตโยต้าวางแผนที่จะรักษาเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นแผนหนึ่งคันหรือขยายเทคโนโลยี Schlicht ตอบว่า:“ ฉันเชื่อว่าในตอนแรกเราต้องการแถลงการณ์ด้วยรูปลักษณ์พิเศษของ FCV อย่างไรก็ตามเราได้กล่าวไปแล้วว่าเราเชื่อในอนาคตของไฮโดรเจนและฉันเชื่อว่าคุณสามารถเชื่อเราได้เมื่อคุณดูสิ่งที่เราเคยทำกับลูกผสม เห็นได้ชัดว่าเรากำลังจะปฏิบัติตามรูปแบบที่คล้ายกันเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ใช่แค่รถยนต์คันเดียวเท่านั้นที่เป็นไฮโดรเจนเชื้อเพลิงเซลล์เชื้อเพลิง-แต่นั่นเป็นวิธีการที่อยู่บนถนนในขณะนี้”